驚きの転属です。 1047がなんと茨木から千里へ。 依然として千里ではMPもLV290も壊れまくって、致命的な車両不足が収束しない中、茨木でEV車の復帰により余剰車が生じたことから、この車がピンチヒッターとして送られたとの由。 当初は営業所表記がない状態の運用入りで、あくまでも貸出扱いだったようですが、結局(千)の表記がついたことから、正式に転属したと見ていいでしょう。 この日は千里NT線での運用入りでしたが、これより前の日には東泉丘線や豊中東西線の突発代走に出ていたとの目撃談もあり、早くも汎用予備車として八面六臂の活躍ぶりです。茨木時代の扱いの悪さが嘘みたい() 千里はもともと同型の運用実績があるわけですから、充分使い物になるんじゃないでしょうか。 それにしても3月に1001が廃車となってから半年強、思わぬ形でPKG-KVワンステの復活となりましたねぇ。

西工LV/KVばっかり追っかけてるので忘れがちですが、実はまだ生きてる茨木786。 千里773や吹田1004よりわずかに後輩という立場...とはいえほぼ同期で、古参格なことには変わりありませんね。 6月末に見かけた際は石橋郡山線の運用でしたが、10/11はなんとメゾン千里丘系統での運用入りでした。しかもこれ、日祝ダイヤ限定で固定というから驚きです。中型車を差し置いて何してんねん。 広告も複数装備して、まだまだ現役という雰囲気。で、いつまで続くかというと...？

千里に移りまして、275。運用も外観も変化がないので安心する一方、こういうのが突然落ちたりする場合もままあるので油断大敵。改めて日々の記録が大切です。 そういえばこの車、2018年に左フロントバンパーをブツけて鈑金修理を受け、しばらくは色味の違いが目立っていたんですが、やがて色褪せが進み去年の頭ぐらいから目立たなくなってきました。 今の姿のままで最期を迎えてほしいという小さな願い、叶うでしょうか。

そして9/30以来の再会、262。 ここ最近はメゾン千里丘系統に入ったり、かと思えば石橋郡山線の代走で現れたりと予備車らしいランダム登板でしたが、10/21は久々に萱野に姿を見せました。 これ、普段は4019が固定で入っているスジなんですが、どうやらその後任として新たに固定されるようになった模様。 「2025年の秋にレギュラー車が2009年式から2007年式に代わる」という、ちょっと何言ってるか分からない状況になっています。いやマニア的には狙いやすくなって助かるものの、なんか根本的にこう......ねえ？