「Wplace」でバスを描くシリーズ、第五弾と第六弾の完成です。 いま話題の沖ノ鳥島開拓に便乗して、沖縄玉城-沖ノ鳥島を結ぶ高速道路の両端に、琉球バスのU-HTと沖縄バスのK-MPを描いてみました。それぞれ生え抜き車なのがミソ。 ブルリはそれっぽく描けたと思うものの、呉羽モノコックはちょっと難しかったですね。ブルドッグをG4顔に改造した後の姿がモチーフでしたが、パッと見て元ネタがそれと気づく人はおらんのじゃなかろうか() 琉球は玉城の南、沖バスは沖ノ鳥島の北西にあります。お暇な方はご覧あれ。

すっかりメインカーになってしまったセルボ君。燃費は相変わらず10km/L前後を行ったり来たりですが、今夏の酷暑に負けることなく、エアコンが壊れることもなく、偉いもんですね。いや車って本来それが当たり前なんですが。 最近やったことといえば、燃料添加剤を入れてみたこと。車齢と総走行距離からそろそろ奢ろうかと思っていたんです。 とはいえワコーズのフューエルワンはややお高く、同じような効果でお安いものを...とオートバックスで15分ほど悩んだ末、呉工業の「パーフェクトクリーン」を選んでみました。セルボ君はガソリンタンクが小っちゃいので、2回に分けて給油時に入れてみることにします。 セドリックにフューエルワンを入れたときは明らかに加速感が良くなっていたものの、セルボ君とパーフェクトクリーンの組み合わせは特段の変化を感じず。まぁ燃料系統の洗浄ができれば良いので、お値段なりの「そんなもん」と捉えるべきかもしれません。 なおこれをやると、エンジンオイルは真っ黒に汚れる由。そういえば整備屋に言われてた交換時期はとっくに過ぎてしまったので、セドリックを引き取ったらオイル交換を頼むとしましょう。

またまた19日ぶりに稼働のセドリック。 台風15号が接近する→気温が上がらないし風も吹く→非冷房車でもなんとか凌げそう、というおバカな連想から、急遽通勤での登板となりました。日中に稼働したのはそれこそ南丹某店に持ち込んだとき以来かも。 この前と同じく、セルやクラッチの動きがやや渋いものの、一度走らせてしまえばスムーズですね。 ちなみに懸案のコンプレッサ応急処置については、車検前の下見も兼ねて9/7に整備屋にドック入りの予定となりました。 この異常な暑さが早く収まってほしいのは言うまでもなく、とにかく上吹出しから風を出せる状態になってもらわんと...。

739と285、どちらも今日の撮影。 739は予備落ち以来、久々に[92]で登板した姿の目撃でした。ただ固定スジを持っていたときとは違う便なので、あくまでも代走ということになる模様。 285は今日もおなじみの時間帯で。そろそろ「いつもの運用」って言ってもいいかもしれませんねぇ。...本務車はまだ？？ ちなみに今日時点での残存西工車の最終撮影日ですが、 706：8/27 739：9/3 262：8/19 264：8/5 273：8/27 275：8/29 285：9/3 となり、いずれも8月以降ひと通り撮影できている形。ただ262と264はまた見かけなくなってきた印象もあります。JR茨木方面に行ってるのか、それとも出番がなく休んでるのか...？